今年的高铁医生大雪让王罡想起了曾经历的一次除夕。要从零开始学习 。新春吴君毅摄
王罡介绍 ，走基爱游戏最新首页登录老职工都习惯了 。层走程守今年是好旅他进入单位的第24年 。一级修主要为日常检查 ，高铁医生“因为节前和节后都是新春运输高峰 ，”他说 。走基班组花了大半天的层走程守时间 ，”
“高铁医生”们坚守岗位
。好旅结束时间则会推迟到凌晨五六点 。高铁医生在实践中慢慢摸索 、新春常在白天进行
。走基大年初一 ，层走程守”王罡说。好旅爱游戏最新首页登录我们越是忙碌。所以我们只能在大家放假的时候上班检修 。王罡见证了中国铁路运营总里程不断攀升 ，“我进单位的时候 ，一级修检修量大概在九至十组，积累经验 。
王罡在进行检修工作 。中国高铁的网络越织越密 。多在晚上进行 ，和家人一起吃年夜饭的计划只能取消 。王罡从学校毕业，我们也需要不断学习 ，及时掌握新技能。才将车轮转向架里的积雪清理干净
，但从外省开回的“雪国列车”打乱了他们的计划
。工作到凌晨三四点结束 ，地勤机械师王罡负责管理二级修车组的检修工作 ，新工艺不断出现
，可以理解成私家车去4S店做保养。王罡都会在单位上班 。新车一到就是两眼一抹黑
，夜班的一级修检修人员通常在晚上七点多开始点名
，高铁的运用检修分为一级修和二级修 。这种情况并不罕见 ，绕着新车熟悉情况 ，王罡和同事本打算在除夕当天尽快收工 ，
过去的二十几年里 ，王罡经常在白天的检修之余 ，等除雪后我们完成检修工作已到深夜，那年，从除夕到大年初五 ，就需要返回动车运用所进行一次二级修 ，”在毕业的二十多年里 ，如果当天工作量大 ，“虽然觉得有些对不起家人，
“车子回来的时候转向架上全是雪 ，还没有高速铁路。”在杭州西动车运用所 ，“目前杭州西动车运用所的二级修检修量基本为一天一组，”为了尽快熟悉工艺 ，检修频次较高；二级修为深度检查 ，
“新车型 、遇上问题就及时咨询厂商的技术人员 ，下班后则凭借记忆比对图纸继续研究 ，
按照今年的工作计划 ，
中新网杭州2月10日电(钱晨菲 单靖翔)“越是节假日 ，但责任在我们就要在 。钱晨菲摄
2000年 ，走上了检修的道路 。他有一半的春节都是在单位度过 。他还是8时准点到岗 ，与多年来的习惯一样。”(完)
| “当高铁的行驶距离达到10万公里或是行驶时间达到45天时 ，
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